Всё чаще на улицах Москвы мы можем увидеть электробусы-красивые, современные, инновационные, экологичные. Но в интернете идёт полемика:мнения разделяются на диаметрально противоположные. Одни ратуют за экологически чистый электротранспорт, другие утверждают, что это далеко не так. Именно поэтому мне стало интересно услышать комментарий специалиста-инженера-автомеханика с 30-летним стажем-Таратухина Юрия Кузьмича.
- Каковы причины появления электробусов в Москве?
- Это мировой тренд перехода к электротранспорту:гибридные авто, ”чистые” электромобили и прочее. Главная идея в экологичности данного транспорта, уход от двигателей, загрязняющих выхлопами атмосферу. Правительство Москвы стремится “не отставать от моды”.
-Какие на ваш взгляд особенности у Московских электробусов, какие преимущества?
- Электробусы уже бегающие сейчас по маршрутам в Москве, произведены в РФ в соответствии с нашими климатическими и дорожными условиями. Они ультрасовременные в плане удобства — низкопольные, оборудованы подъёмным механизмом для лиц с ограниченными возможностями, имеют USB-разъемы для зарядки мобильных устройств, бесплатный Wi-Fi.
- А какие недостатки вы видите в Московских электробусах, в их роли для перевозки пассажиров? Почему многие люди недовольны этим инновационным проектом правительства Москвы?
- Да, вопрос актуальный, к сожалению без ложки дёгтя не обошлось. Электробусы пока не очень надёжны и крайне дороги. Они приходят на смену прежним автобусам, что для экологии безусловно хорошо. Но также они по планам правительства Москвы должны заменить и старые добрые троллейбусы, а вот это не так уж и полезно для мегаполиса в целом. Как в смысле экологии, так и в плане бюджета города.
- Как это может быть не полезно для экологии, ведь электробус абсолютно не загрязняет атмосферу нашего города? Они же по заверениям Московских властей :«экологически чистые, бесшумные, манёвренные», да ещё и с солнечной батареей на крыше(что следует из надписи на борту)!
- Это всё не совсем так! Мало кто знает, что действующие в Москве электробусы не могут отапливать в холодное время салон электричеством, им элементарно не хватает заряда. Для этих целей у них стоят дизельные отопители. Да, современные, но всё равно загрязняющие атмосферу минимум как одна легковушка. Так что обольщаться по поводу их 100% экологичности не приходится... По поводу батарей на крыше, логично было бы предположить, что они солнечные, но нет. Это всего лишь пиар, рекламная уловка, так называемый “плюс к экологичности”. На крыше стоят аккумуляторы, заряжаемые "от розетки".
- Мне известно, что даже в смартфоне аккумулятор живёт меньше, чем сам телефон. Через какое-то время её нужно заменить. В электробусе такой же принцип? Какой срок службы батареи?
- Батареи в электробусе используются с условием дозарядки в течении дня. Средний срок их жизни 2.5 года. Затем замена и утилизация старых.
- НО даже обычные батарейки нужно выбрасывать только в специальный контейнер, а кто и как будет утилизировать батареи электробусов в Москве?
- Это проблема, и проблема серьёзная. Литиевые батареи очень грязные в плане экологии. Их надо "хоронить" в специально оборудованных могильниках, не хуже ядерных отходов. Сейчас в эйфории от электробусов специалисты мало об этом задумываются, а перспективы довольно пугающие, особенно учитывая планируемое количество производства.
- Звучит довольно пессимистично. А какой по вашему выход из этой ситуации есть у нашего города?
- Могу только сказать, что власти многих мегаполисов “поиграв” с модными электробусами, вернулись к абсолютно экологичным, вдвое более дешёвым и надёжным традиционным электробусам, что и нам следовало бы сделать. Но видимо чужой опыт для Московских властей не показателен. Что это, коррупционная составляющая, простая недальновидность, упрямство или всё вместе, мне не понятно.